Выбор охранно-поисковой системы.
Каждому автовладельцу знакомо щемящее чувство тревоги за свой автомобиль. Например, спишь, а подсознание работает: как там ОНА? Не покушается ли кто? В-принципе считается, что можно не волноваться – ведь машина застрахована, в самом крайнем случае, можно будет вернуть деньги. Но зачем же доводить дело до крайности? Гораздо лучше сделать все для того, чтобы машину не угнали, а если это все-таки произошло, то обязательно нужно постараться найти его по горячим следам. Обычная сигналка тут не поможет. Наибольшую защиту в наше время способны обеспечить лишь охранно-поисковые системы.
Для начала нужно определиться с терминами. Многие автовладельцы привыкли называть сигнализацией любое электронное устройство, которое так или иначе предназначено для защиты автомобиля. Но между тем, автосигнализация, или другими словами, охранная система, всего-навсего должна сообщить владельцу, что с машиной что-то случилось. Ничего более. Например, сработали датчики удара или разбития стекла, открыт капот или дверца. Сигнал подается разными способами. Проще всего это сделать с помощью сирены, но в городе ее скорее всего услышат разгневанные соседи, чем сам владелец. Радиобрелок - пейджер – более практичный вариант. Но самая надежная, но и самая дорогая - GSM-сигнализация, которая известит о возникшей проблеме с помощью SMS-сообщения. При этом, прочитать его можно где угодно, где есть сотовая связь данного стандарта.
А вот устройство которе лишеает автомобиль позвожности двигаться - это уже противоугонная систем. Механические «противоугонки» запирают руль, коробку передач или педали. Электронные системы блокируют работу движка. Рекомендуется совместить оба таких варианта. В целом тут действует принцип "чем больше, тем лучше", но и впадать в крайность тоже не следует, нагромождая очень много элементов.
Если же произошло самое плохое, и автомобиль все-таки увели, в действие вступает последний рубеж защиты – поисковая система. Эта система определяет местонахождение автомобиля и передает ее координаты владельцу или специальным службам. Координаты могут устанавливаться с помощью спутникового, радио или сотового - каналов, а иногда и всех трех сразу.
Позвони мне, позвони…
Знаете ли вы, что с помощью так называемого метода GSM-триангуляции можно определить местонахождение любого абонента сотовой связи? Или по-другому, взяв за основу расположение нескольких «сот», то есть небольших приемников-передатчиков, можно довольно легко вычислить, где находится телефонный аппарат. А что если такой же GSM-модуль установить на машину? Правильно –
его координаты будут определяться по такому же принципу. А отслеживать перемещение автомобиля на экране может хоть сам владелец, хоть оператор диспетчерского пункта – это уже зависит от конкретного договора.
Также машина и ее владелец (или тот же оператор) могут отсылать друг другу SMS-сообщения. То есть, сработали, например, датчики открытия дверей и движения – автомобиль передает тревожный сигнал в виде СМСки. А автовладелец или диспетчер уже решают, заблокировать двигатель или включить сирену с помощью ответного сигнала.
Положительные стороны такой системы налицо. Это и огромное покрытие GSM-связи (практически все города России и зарубежья), и простота в обращении. Но есть и отрицательные стороны. Прежде всего, это не очень высокая точность обнаружения машины – от десятков до нескольких сотен метров, это зависит от расположения «сот». Кроме того, сигнал GSM-модуля весьма слаб, и его легко заглушить с помощью специальных «глушилок» – или как их еще называют джаммеров. Как это ни прискорбно, купить такие устройства в нашей стране может едва ли не любой желающий, причем на абсолютно законных основаниях. Джаммеры легально применяются в таких местах, где нежелательны разговоры по сотовому телефону – казино, концертных залах или больницах. Зато от залетных преступников и любителей просто "покататься" GSM-системы довольно эффективны.
Сверху видно все
Одними из самых распространенных поисковых систем являются спутниковые устройства. В машине скрыто монтируется GPS-приемник, он определяет координаты автомобиля при помощи нескольких спутников. Чтобы передать координаты машины в центр мониторинга, используется уже знакомый нам канал сотовой связи. Точно так же, так и у GSM-систем, по каналу сотовой связи передаются все данные от датчиков и ответные команды оператора. Отличие в том, что информация, полученная от спутников, гораздо точнее, чем в сети GSM – точность позиционирования измеряется буквально считанными метрами. К тому же спутники способны разглядеть практически весь земной шар. Конечно, злоумышленники могут
спрятать автомобиль в железобетонном гараже или подземном паркинге, куда не смогут пробиться спутниковые и GSM-сигналы. Но система запомнит последние координаты машины, которые, скорее всего, будут находиться по-близости от въезда в укрытие.
Популярный в криминальной литературе способ – увезти украденный автомобиль в экранированном фургоне – на практике применяется очень редко из-за своей рискованности. Грузовой автомобиль, даже пустой, сам по себе часто привлекает внимание ГИБДДшников, так что рано или поздно такой транспорт все-таки привлечет к себе внимание. Сигнал от спутников можно заглушить теми же глушилками, но и разработчики поисковых систем не теряют времени даром, разрабатывются новые методы защиты от джаммеров. А в целом, процент найденных с помощью спутников автомобилей составляет 80-95%!
Это не глушится
Поиск объектов при помощи радиоканала – наверное, самый старинный из известных способов. Вспомните, как еще в старых фильмах «про войну» местонахождение вражеского радиста засекалось с помощью радиопеленгаторов? В автомобильной поисковой системе все обстоит очень похоже – на машину устанавливается радиомаяк, который излучает сигнал. Этот сигнал, в свою очередь, ловится с помощью развернутой системы направленных антенн, компьютер обрабатывает эти данные и определяет точное
местонахождение передатчика и следовательно автомобиля.
Перед GSM-системами и спутниковыми у радиопеленгационного устройства есть очень серьезное преимущество. Его излучатель гораздо мощнее GSM-передатчика, и, по-этому, сигнал очень легко пробивается сквозь туннели, железобетонные гаражи и многоярусные подземные парковки. По этой же причине изготовить специальную экранированную фуру для скрытой перевозки автомобиля, оборудованного системой радиопоиска, было бы очень сложно даже для госпредприятия. Использовать джаммер тоже не получится – потребуется очень мощный сигнал, который создал бы на большой территории такие помехи, что сам по себе привлек бы внимание спецслужб.
Несмотря на то, что автомобильным радио-поисковым системам исполнилось более двух десятков лет, сегодня появляются принципиально новые устройства, причем разработанные российскими инженерами. Особо стоит отметить охранно-поисковый комплекс одной из крупнейших российских компаний, в котором используется новейшая технология – так называемый «плавающий» радиосигнал, то есть радиоканал с «прыгающей» частотой в выделенном диапазоне. Система постоянно переходит с одной частоты на другую, и заглушить ее практически невозможно. "Глушилки" способные подавить эту радиосистему, основу которой составляют военные технологии, есть только у самих вооуженных сил и ряда спецслужб. Трудно представить, что эти устройства могут попасть в руки обычных угонщиков, да и обнаружить себя таким образом им проще простого…
Радиопеленгационные системы можно было бы считать близкими к идеалу системами, но с одной очень существенной оговоркой – они работают только в местах, где установлены антенны своего оператора. У нас это обычно, Москва, Санкт-Петербург и некоторые города - «миллионники» с прилегающими к ним областями. За пределами досягаемости антенн все эти навороченные системы абсолютно бесполезны.
Чем больше, тем лучше
Если сравнить все недостатки и достоинства вышеперечисленных систем, то напрашивается вывод – а почему не объединить эти устройства в едином охранно-поисковом комплексе? Пусть радиопеленгатор возьмет на себя поиск "по горячим следам", а GPS/GSM-системы его дублируют, либо действуют автономно, в случае если машина вдруг покинет пределы действия антенн. Этот принцип используют в своих системах несколько российских операторов. Практика показывает, что лучше всего защищают автомобиль именно комплексные охранно-поисковые системы, которые объединяют радиопеленгацию, GSM-связь и спутниковое слежение . При этом, чем больше у компании-провайдера мониторинговых центров в различных городах и чем больше она интегрирована в единую сеть вместе с государственными службами быстрого реагирования, тем надежнее степень защиты.
Быть ко всему готовым
Даже самые продивинутые устройства бесполезны без грамотного технического и организационного обслуживания. Что толку, если автомобиль виден на мониторе компьютера, но поблизости нет ни единого сотрудника, который способен ее перехватить! Так что при выборе охранно-поискового комплекса обязательно нужно обратить внимание на каждую мелочь. В каких случаях осуществляется связь с хозяином? Кто, например, будет принимать решение о дистанционном глушении двигателя – диспетчер или
вы? Как тесно сотрудничает компания-оператор с МЧС и милицией? Есть ли у нее в наличие свои оперативно-поисковые группы? Какую территорию покрывает система и есть ли у фирмы связь с коллегами и милицейским органами в других регионах? Также обязательно нужно иметь в-виду, что повышенная безопасность часто связана с некоторыми неудобствами, ведь вам нужно будет привыкнуть к тому, что система реагирует практически на любые манипуляции с машиной, и не забывать своевременно снимать ее с охраны. Следует приготовиться к тому, что диспетчер может связаться с вами даже ночью и попросить проверить состояние автомобиля, например, если сработает датчик движения даже от совершенно случайного толчка.
Охранно-поисковые комплексы довольно дороги. Поэтому, приобретать такую систему действительно выгодно, если вы одновременно страхуете машину от угона и получаете специальную скидку для автомобилей, оборудованных этими системами. Как показывает практика, в зависимости от стоимости автомобиля, такая сигналка должна полностью окупиться за год-два.
autobam.ru
