Еще одна разновидность механических противоугонных средств - блокираторы руля, в них применяются оригинальные методы фиксирования руля или вала. Замки таких блокираторов, как правило, имеют защиту от проворота личинок: для этого они содержат оригинальные шлицы или проворачивающие шайбы, которые затрудняют возможности вскрытия.
Блокираторы замка рулевого вала являются наиболее распространенными. Но в продаже, к-сожалению, есть только замки для отечественных автомобилей. К плюсам таких блокираторов относят удобство в эксплуатации, а так же возможность самостоятельной установки. Такие замки имеют большую стойкость к взлому.
Оснащая свои машины автосигнализациями, многие автовлюбители часто дополняют их специальными механическими запорными устройствами, которые перекрывают доступ в моторный отсек. Разговор идет о блокираторах капота, их еще называют "HOOD LOCK". Монтаж таких систем защиты никогда не будет лишним вне зависимости от марки автомобиля, модели и возраста.
Как свидетельствует практика, аккумуляторы воруют у нас до сих пор, а замки служат хорошим дополнительным рубежом охраны машины, причем вскрыть их непросто даже с помощью специального инструмента. Большинство проводов и блокировок, которые управляют запуском и работой двигателя, устанавливаются в моторном отсеке.
Полностью нейтрализовать блокировки злоумышленник сможет лишь в том случае, если ему удастся поменять все секретные реле-прерыватели, которые находятся там. Так что дополнительные замки капота безусловно очень полезны.
Выбрать подходящий блокиратор капота сегодня легко: производители предлагают множество моделей, которые различаются конструкцией, способом монтажа, принципом блокировки и, конечно, ценой.
Самые простые и дешевые - это обычные механические замки, которые приводятся в действие поворотом специального ключа. Запорный механизм у такого устройства размещается под капотом, а панель-личинка выводится в салон и соединяется с исполнительным механизмом гибким тросом-приводом. Кроме обычных ключей, HOOD LOCK может иметь режим размыкания цепи стартера или зажигания, который автоматически срабатывает при запирании капота.
Но у всех механических блокираторов есть серьезный недостаток - ручной режим открывания и закрывания. Если вы нечасто открываете капот, неудобств это не создает: закрыл себе замок и не стоит беспокоиться до следущей смены масла или до залива незамерзайки. Но, если в моторном отсеке что-то задымилось и к нему нужно срочно открыть капот, существует большая вероятность, что вы в спешке наверняка забудете про ключ и потеряете на этом время. А ключи еще, бывает, теряются и ломаются. Еще один серьезный недостаток обусловлен конструктивным исполнением их механизмов. Они, обычно, изготавливаются из двух ответных частей, одна из них монтируется на капоте, а другая - на верхней части передней панели кузова. Установка обеих половинок требует их точной юстировки относительно друг друга, в противном случае замок из-за малейшего сдвига или перекоса капота может попросту заклинить. Еще один недостаток - запирающий узел крепится, обычно, в передней части моторного отсека, это ограничивает круг автомобилей, на которых может быть установлена система. На некоторых автомобилях размещение той или иной модели блокиратора иногда невозможно из-за конструктивных особенностей автомобиля. Поэтому, перед тем как приобрести комлект замка который вам понравится, обязательно узнайте, можно ли его поставить на вашу машину.
Такого недостатка лишены блокираторы капотота с электромеханическим приводом. Они четко фиксируются в открытом положении когда отключается сигнализация. Такие замки срабатывают от специального управляющего сигнала, который поступает с выхода центрального блока автосигнализации. Поэтому быстро открыть капот с таким типом блокиратора не составлит для вас проблем.
Некоторые механические HOOD LOCK отличаются от остальных тем, что вообще не имеют запорного механизма, который крепится на капоте. Они фиксируют не сам капот, а тросик штатного замка, с помощью которого открывается крышка капота. Делается это с помощью специального передаточного механизма, который устанавливается в подкапотном пространстве и управляется с помощью гибкого металлического кабеля.
Механические противоугонные устройства пользуются большой популярностью у владельцев автомобилей. Несомненно, они сильно затрудняют угон автомобиля. Очень популярны модели блокираторов КПП штыревого типа. Их несомненное достоинство - возможность скрытой установки, значительно затрудняющая угон. Обычно устройства монтируются под кожухом рычага коробки передач. При этом устройства блокируют или непосредственно сам рычаг коробки, или ее трос или тягу.
Чтобы как можно сильнее защитить машину от угона, все разработчики блокирующих устройств стремятся повысить "секретность" замкового механизма. Поэтому не удивительно, что у большинства таких систем количество кодовых комбинаций огромно. Противоугонная эффективность механических блокираторов в сильно зависит и от степени защиты непосредственно самого замкового механизма. Для этого производители защищают "личинки" замков от высверливания. Они помещают их за специальными подвижными шайбами, которые предотвращают подобный вариант взлома.
Конечно все это не панацея от угона, на каждый замок найдется свой взломщик. Но повозиться придется.
Некоторые производители делают блокираторы коробок для конкретных марок автомобилей и в этом случае они устанавливаются на штатные места и крепежные отверстия машины, т.е. никаких дополнительных дырок сверлить не нужно.
В-общем не стоит пренебрегать механическими средствами защиты вашего авто. Механические блокираторы в-купе с системой сигнализации создают серьезные препятствия злоумышленнику который пытается угнать ваш автомобиль.