Авто сигнализации

Как же защитить свой автомобиль от угона? Этот вопрос всегда будет актуальным. Машины угоняют и будут угонять. если так, то зачем тратить деньги на противоугонное оборудование? Быть может, достаточно просто застраховать свой автомобиль? Такое мнение существует. Но так рассуждают автовладельцы, для которых автомобиль – это только лишь средство передвижения и они готовы с ним запросто расстаться в любой момент.
Конечно, страховать автомобиль надо, но в случае угона, полумера в виде КАСКО, обязательно доставит автомобилисту кучу проблем.

Такие как:

• отсутствие на некоторое время личного средства передвижения;
• моральный стресс от потери своего, личного, родного имущества;
• конечно, получение страховой выплаты;
• поиск нового средства передвижения…

Даже если есть страховка защищать свой автомобиль от угона все-равно нужно. Противоугонные комплексы в виде сочетания механических и электронных средств защиты для каждого автомобиля может быть разный. Сложность и конфигурация охранной системы зависит в основном от стоимости и популярности автомобиля. Ну что-же, оснастить свою машину механическими замками, сигнализацией, иммобилайзером и наконец, спутниковой системой охраны и спать спокойно? Нет, не совсем так. Всеми этими современными "наворотами" управляете Вы, владелец. И от Вас требуется поставить свой автомобиль на охрану и закрыть механические замки. Если Вы этого не сделали – оборудование бессильно. В таком случае, немного компенсируют ситуацию комплексы с автоматической постановкой на охрану. При угоне, надо услышать сигнал тревоги или звонок диспетчера спутниковой системы, чтобы вовремя принять меры. Иначе, зачем нужна вся эта интеллектуальная мощь, которая спрятана у Вас в машине.
Это еще один важный аспект защиты Вашего автомобиля от угона. Кроме всего, существуют еще меры предосторожности, а точнее - правила поведения, которые обязательно надо знать. У каждого автолюбителя есть враги, которые способствуют угону его автомобиля. По мнению одного автовладельца, их семь:

Первый враг - БЕСПЕЧНОСТЬ.
"Навороченные" сигнализации, потайные кнопочки запуска, механические блокираторы, костыли на педальки и руль, датчики объема и присутствия, капканы, колючая проволока, рыболовные сети, и т.п. становятся бесполезными, как только вы забываете запирать автомобиль при каждом выходе из него (бензозаправка, работы в багажнике, табачные и газетные ларьки, мелкие ремонтики).

Второй враг - ЗАВИСТЬ
Охранник или сосед-автомобилист на стоянке, в гаражах, по дому. Российская зависть к соседской корове еще очень долго будет изучаться и станет ни раз темой многочисленных докторских диссертаций западных социологов.

Третий враг - ЯЗЫК (анатомия).
Долгие слюнявые рассказы "второму врагу" о цене вашего авто, его уникальной комплектации, всевозможных умопомрачительных примочках, фишках, фенечках, секретное шептание о работе сигнализации только подогреют "второго врага" к вашему автомобилю на предмет его будущего исчезновения.

Четвертый враг - ШАРАШКИНЫ-КОНТОРЫ
Небольшие ремонтные мастерские, шиномонтаж, магазинчики автозапчастей и другие, где ваш "Третий враг" в полузаискивающем и доверительном тоне просит оказать ему мелкую услугу или консультацию.

Пятый враг - САМОРЕКЛАМА
Когда Ваш автомобиль становиться рекламным щитом для наклеек от сигнализаций, блокираторов установленных в этом же авто. Подходи милый угонщик, считывай надпись на стикере, открывай инструкцию этой сигналки и приводи свой злой умысел в действие.

Шестой враг - СЛЕПОТА (не медицинская)
Когда владелец автомобиля помимо дороги крутит своей головой по сторонам и ловит восхищенные взоры окружающих, направленные в сторону его авто, но, к сожалению, не видит хичные, алчные глаза, охотчих до чужого добра злоумышленников или "Врагов №2".

Седьмой - ЦВЕТ (краска)
Серебристые, золотистые «брюнетки» и «блондинки» всегда в особом почете у наших друзей из южных республик, где у "Врагов №4" есть все необходимое, чтобы вашу красавицу уже никто никогда не нашел.

С седьмым врагом получается, что «цвет мой - враг мой». Да, безусловно красота требует большей бдительности. К вышенаписанному нужно добавить еще несколько полезных советов:

• Не оставляйте ключи от своего автомобиля вместе с брелоком от сигнализации на рабочем столе в офисе. Изготовить дубликат ключей можно за считанные минуты, даже не заметите;
• Следите за тем, чтобы у Вас не вытащили ключи от машины из кармана куртки (пальто, плаща) например, в магазине. Ведь, брелок от сигнализации, обычно, на той же связке. Полный комплект - подарок злоумышленникам;
• Носите метку иммобилайзера отдельно от ключей и брелоков сигнализаций. Тогда, если ключи у вас все-таки украли, Ваш автомобиль далеко не уедет (проверено неоднократно!)
• Перед передачей вашего авто в автосервис, не поленитесь и переведите иммобилайзер в сервисный режим "valet". Откройте все механические средства защиты и не передавайте мастерам ключи от них.

Подведем итог, защитить автомобиль поможет комплекс мер, состоящих из грамотно подобранного и профессионально установленного противоугонного оборудования и правильного поведения владельца автомобиля, действия которого играют очень важную роль в защите от угона.

www.newsru.com

Каждому автовладельцу знакомо щемящее чувство тревоги за свой автомобиль. Например, спишь, а подсознание работает: как там ОНА? Не покушается ли кто? В-принципе считается, что можно не волноваться – ведь машина застрахована, в самом крайнем случае, можно будет вернуть деньги. Но зачем же доводить дело до крайности? Гораздо лучше сделать все для того, чтобы машину не угнали, а если это все-таки произошло, то обязательно нужно постараться найти его по горячим следам. Обычная сигналка тут не поможет. Наибольшую защиту в наше время способны обеспечить лишь охранно-поисковые системы.

Для начала нужно определиться с терминами. Многие автовладельцы привыкли называть сигнализацией любое электронное устройство, которое так или иначе предназначено для защиты автомобиля. Но между тем, автосигнализация, или другими словами, охранная система, всего-навсего должна сообщить владельцу, что с машиной что-то случилось. Ничего более. Например, сработали датчики удара или разбития стекла, открыт капот или дверца. Сигнал подается разными способами. Проще всего это сделать с помощью сирены, но в городе ее скорее всего услышат разгневанные соседи, чем сам владелец. Радиобрелок - пейджер – более практичный вариант. Но самая надежная, но и самая дорогая - GSM-сигнализация, которая известит о возникшей проблеме с помощью SMS-сообщения. При этом, прочитать его можно где угодно, где есть сотовая связь данного стандарта.

А вот устройство которе лишеает автомобиль позвожности двигаться - это уже противоугонная систем. Механические «противоугонки» запирают руль, коробку передач или педали. Электронные системы блокируют работу движка. Рекомендуется совместить оба таких варианта. В целом тут действует принцип "чем больше, тем лучше", но и впадать в крайность тоже не следует, нагромождая очень много элементов.
Если же произошло самое плохое, и автомобиль все-таки увели, в действие вступает последний рубеж защиты – поисковая система. Эта система определяет местонахождение автомобиля и передает ее координаты владельцу или специальным службам. Координаты могут устанавливаться с помощью спутникового, радио или сотового - каналов, а иногда и всех трех сразу.

Позвони мне, позвони…

Знаете ли вы, что с помощью так называемого метода GSM-триангуляции можно определить местонахождение любого абонента сотовой связи? Или по-другому, взяв за основу расположение нескольких «сот», то есть небольших приемников-передатчиков, можно довольно легко вычислить, где находится телефонный аппарат. А что если такой же GSM-модуль установить на машину? Правильно –
его координаты будут определяться по такому же принципу. А отслеживать перемещение автомобиля на экране может хоть сам владелец, хоть оператор диспетчерского пункта – это уже зависит от конкретного договора.
Также машина и ее владелец (или тот же оператор) могут отсылать друг другу SMS-сообщения. То есть, сработали, например, датчики открытия дверей и движения – автомобиль передает тревожный сигнал в виде СМСки. А автовладелец или диспетчер уже решают, заблокировать двигатель или включить сирену с помощью ответного сигнала.
Положительные стороны такой системы налицо. Это и огромное покрытие GSM-связи (практически все города России и зарубежья), и простота в обращении. Но есть и отрицательные стороны. Прежде всего, это не очень высокая точность обнаружения машины – от десятков до нескольких сотен метров, это зависит от расположения «сот». Кроме того, сигнал GSM-модуля весьма слаб, и его легко заглушить с помощью специальных «глушилок» – или как их еще называют джаммеров. Как это ни прискорбно, купить такие устройства в нашей стране может едва ли не любой желающий, причем на абсолютно законных основаниях. Джаммеры легально применяются в таких местах, где нежелательны разговоры по сотовому телефону – казино, концертных залах или больницах. Зато от залетных преступников и любителей просто "покататься" GSM-системы довольно эффективны.

Сверху видно все

Одними из самых распространенных поисковых систем являются спутниковые устройства. В машине скрыто монтируется GPS-приемник, он определяет координаты автомобиля при помощи нескольких спутников. Чтобы передать координаты машины в центр мониторинга, используется уже знакомый нам канал сотовой связи. Точно так же, так и у GSM-систем, по каналу сотовой связи передаются все данные от датчиков и ответные команды оператора. Отличие в том, что информация, полученная от спутников, гораздо точнее, чем в сети GSM – точность позиционирования измеряется буквально считанными метрами. К тому же спутники способны разглядеть практически весь земной шар. Конечно, злоумышленники могут
спрятать автомобиль в железобетонном гараже или подземном паркинге, куда не смогут пробиться спутниковые и GSM-сигналы. Но система запомнит последние координаты машины, которые, скорее всего, будут находиться по-близости от въезда в укрытие.
Популярный в криминальной литературе способ – увезти украденный автомобиль в экранированном фургоне – на практике применяется очень редко из-за своей рискованности. Грузовой автомобиль, даже пустой, сам по себе часто привлекает внимание ГИБДДшников, так что рано или поздно такой транспорт все-таки привлечет к себе внимание. Сигнал от спутников можно заглушить теми же глушилками, но и разработчики поисковых систем не теряют времени даром, разрабатывются новые методы защиты от джаммеров. А в целом, процент найденных с помощью спутников автомобилей составляет 80-95%!

Это не глушится

Поиск объектов при помощи радиоканала – наверное, самый старинный из известных способов. Вспомните, как еще в старых фильмах «про войну» местонахождение вражеского радиста засекалось с помощью радиопеленгаторов? В автомобильной поисковой системе все обстоит очень похоже – на машину устанавливается радиомаяк, который излучает сигнал. Этот сигнал, в свою очередь, ловится с помощью развернутой системы направленных антенн, компьютер обрабатывает эти данные и определяет точное
местонахождение передатчика и следовательно автомобиля.
Перед GSM-системами и спутниковыми у радиопеленгационного устройства есть очень серьезное преимущество. Его излучатель гораздо мощнее GSM-передатчика, и, по-этому, сигнал очень легко пробивается сквозь туннели, железобетонные гаражи и многоярусные подземные парковки. По этой же причине изготовить специальную экранированную фуру для скрытой перевозки автомобиля, оборудованного системой радиопоиска, было бы очень сложно даже для госпредприятия. Использовать джаммер тоже не получится – потребуется очень мощный сигнал, который создал бы на большой территории такие помехи, что сам по себе привлек бы внимание спецслужб.
Несмотря на то, что автомобильным радио-поисковым системам исполнилось более двух десятков лет, сегодня появляются принципиально новые устройства, причем разработанные российскими инженерами. Особо стоит отметить охранно-поисковый комплекс одной из крупнейших российских компаний, в котором используется новейшая технология – так называемый «плавающий» радиосигнал, то есть радиоканал с «прыгающей» частотой в выделенном диапазоне. Система постоянно переходит с одной частоты на другую, и заглушить ее практически невозможно. "Глушилки" способные подавить эту радиосистему, основу которой составляют военные технологии, есть только у самих вооуженных сил и ряда спецслужб. Трудно представить, что эти устройства могут попасть в руки обычных угонщиков, да и обнаружить себя таким образом им проще простого…
Радиопеленгационные системы можно было бы считать близкими к идеалу системами, но с одной очень существенной оговоркой – они работают только в местах, где установлены антенны своего оператора. У нас это обычно, Москва, Санкт-Петербург и некоторые города - «миллионники» с прилегающими к ним областями. За пределами досягаемости антенн все эти навороченные системы абсолютно бесполезны.

Чем больше, тем лучше

Если сравнить все недостатки и достоинства вышеперечисленных систем, то напрашивается вывод – а почему не объединить эти устройства в едином охранно-поисковом комплексе? Пусть радиопеленгатор возьмет на себя поиск "по горячим следам", а GPS/GSM-системы его дублируют, либо действуют автономно, в случае если машина вдруг покинет пределы действия антенн. Этот принцип используют в своих системах несколько российских операторов. Практика показывает, что лучше всего защищают автомобиль именно комплексные охранно-поисковые системы, которые объединяют радиопеленгацию, GSM-связь и спутниковое слежение . При этом, чем больше у компании-провайдера мониторинговых центров в различных городах и чем больше она интегрирована в единую сеть вместе с государственными службами быстрого реагирования, тем надежнее степень защиты.

Быть ко всему готовым

Даже самые продивинутые устройства бесполезны без грамотного технического и организационного обслуживания. Что толку, если автомобиль виден на мониторе компьютера, но поблизости нет ни единого сотрудника, который способен ее перехватить! Так что при выборе охранно-поискового комплекса обязательно нужно обратить внимание на каждую мелочь. В каких случаях осуществляется связь с хозяином? Кто, например, будет принимать решение о дистанционном глушении двигателя – диспетчер или
вы? Как тесно сотрудничает компания-оператор с МЧС и милицией? Есть ли у нее в наличие свои оперативно-поисковые группы? Какую территорию покрывает система и есть ли у фирмы связь с коллегами и милицейским органами в других регионах? Также обязательно нужно иметь в-виду, что повышенная безопасность часто связана с некоторыми неудобствами, ведь вам нужно будет привыкнуть к тому, что система реагирует практически на любые манипуляции с машиной, и не забывать своевременно снимать ее с охраны. Следует приготовиться к тому, что диспетчер может связаться с вами даже ночью и попросить проверить состояние автомобиля, например, если сработает датчик движения даже от совершенно случайного толчка.
Охранно-поисковые комплексы довольно дороги. Поэтому, приобретать такую систему действительно выгодно, если вы одновременно страхуете машину от угона и получаете специальную скидку для автомобилей, оборудованных этими системами. Как показывает практика, в зависимости от стоимости автомобиля, такая сигналка должна полностью окупиться за год-два.

После покупки машины, вне зависимости от его стоимости, любой здравомыслящий владелец автомобиля первым делом задумывается над проблемой защиты своего транспортного средства от "плохих" людей. Однако есть несколько традиционных заблуждений при выборе автосигнализаций, именно из-за них работа автоугонщиков зачастую становится значительно проще.

Очень часто новоиспеченые владельцы автомобилей приходят на сервис и интересуются лишь одним вопросом – какую им сигнализацию выбрать. Что лучше взять, ШерХан, СтарЛайн, Томагавк или Аллигатор (можно перечислять бесконечно). При этом автомобилисты часто выбирают автосигнализацию, исходя из их вторичных сервисных функций, которые к охране автомобиля имеют отношение по-скольку по-стольку. Так вот, именно благодаря подобным рассуждениям угонщики и могут уехать на автомобиле с «классной сигналкой» всего за несколько минут!

Ведь не стоит забывать, что задача сигнализации – именно сигнализировать, обеспечивать сервис и удаленный мониторинг машины. Уровень защиты от угона у всех «сигналок» примерно одинаков и он не слишком сильно зависит от стоимости. И, в-принципе, этот самый уровень охраны не очень высок... Ну что такое одна - две простых блокировки, и установка центрального блока управления в типовом месте под торпедой? Для старых иномарок или подержанных «Жигулей» этого вполне достаточно, но новые автомобили требуют уже более серьезно продуманной защиты!

Минимальный набор для более-менее средней (следует подчеркнуть – средней) защиты от угона машины стоимостью от $7 тыс. должен выглядеть примерно так:

1. Сигнализация с плавающим кодом, желательно с разными кнопками постановки/снятия с охраны.

2. Замок капота с управлением от дополнительного канала сигнализации, а еще лучше от отдельного иммобилайзера.

3. Отдельный иммобилайзер. По защите лучше контактный, но поскольку пользоваться им неудобно, то можно и транспордерный. Риск считывания его кода невелик из-за малого радиуса действия метки. Желательно, чтобы иммобилайзер имел беспроводные цифровые блокировки - их более сложно обнаружить. При этом надо особо отметить, что наличие штатного иммобилайзера в расчёт не принимается, ведь он типовой, установлен в одном и том же месте и пути его обхода разработаны давным-давно.

На машины стоимость более $20 тыс. требуется уже более серьезная защита.

К вышеназванному набору еще необходимо добавить:

1. Механические средства блокировки на КПП (в основном на ручную коробку) или на рулевой вал.

2. Увеличение количества блокировок.

3. Максимально трудноотключаемые блокировки (цифровое реле блокировки прямо в бензобак, Wait Up и т.д.)

4. GSM (и уж совсем здорово c GPS-позиционированием) контроллер. Но учтите, что такие сигналы достаточно легко заглушить – Устройства-«глушилки» можно запросто купить даже в интернете!

5. Отдельный пейджер с ПОСТОЯННЫМ АВТОМАТИЧЕСКИМ контролем связи с автомобилем - как только связь с машиной пропадает (по любым причинам), приёмник поднимает тревогу. Но зачастую могут быть и ложные тревоги в крупных городах и в плотной застройке.

Владельцам дорогих автомобилей стоит оказаться от автозапуска. По словам специалистов, эта система серьезно понижает степень защищенности автомобиля. Ведь при наличии автозапуска достаточно послать системе команду на запуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке), и всё - блокировки обойдены. Можно бить стекло, отключать проводок от педали тормоза и иногда от ручника и ехать куда угодно, главное, дверь не открывать. Поэтому, если уж ставить автозапуск (сам по себе он очень удобен в нашем климате), то тогда нужно покупать особенный-«хитрый» иммобилайзер. Сейчас есть только одна система, которая позволяет обеспечить хорошую защиту в системах с автозапуском - это Блэк Баг 71W с технологией Wait Up - при которой само цифровое реле блокировки умеет определять перемещение автомобиля в пространстве и блокирует цепи только тогда, когда автомобиль двигается. Когда машина стоит на месте, блокировки нет, следовательно автозапуск работает нормально.

Несколько слов стоит сказать про механические замки на коробки передач. Эффективность этих средств защиты от угона очень часто зависит от квалификации установщика и конструкции машины. Порой в автомобилях с автоматической коробкой передач такие замки неэффективны, т.к. управление коробкой тросовое. И тросик этот очень легко доступен из-под капота, где его можно легко перекусить кусачками и ими же перевести селектор на самой коробке передач на два щелчка, что означает положение Drive - это позволяет ехать вперед на всех передачах (проблема будет только с задним ходом). Именно поэтому на машинах с «автоматами» просто необходимо ставить хороший замок на капот. Но и у автомобилей с ручными коробками передач тоже есть проблема - злоумышленники выжимают сцепление, откатывают машину в тихое место неподалёку и спокойно разбираются с машиной.

Но самое обидное - всё вышеперечисленные советы не спасут от угона Вашего автомобиля методом частичной или полной погрузки на эвакуатор. Единственное, что поможет в таком случае, это пейджер с контролем канала связи и нормально отстроенный датчик ускорения/перемещения машины. Но, в-принципе, если угонщик видет, что Ваша машина хорошо защищена, то зачем ему рисковать своей шкурой? Ведь гораздо проще угнать такую-же машину из соседнего двора, которая оборудована обычной сигнализацией-оралкой.

Кроме того, есть еще самый жестокий способ угона (актуален, в основном, для дорогого авто стоимостью от $50тыс.) - разбой, это когда владельца автомобиля, около гаража или на светофоре, просят освободить "помещение" и поделиться всеми метками и брелками. Иногда владельца еще некоторое время катают с собой, чтобы понять будет ли блокировка (даже шутку придумали злую, что выезжать на машине за город в багажнике - плохая примета...). В таком случае пригодится GSM-пейджер, чтобы можно было дистанционно заблокировать автомобиль, но и эта вещь иногда не помогает, если злоумышленники успели уехать далеко.

Ну и в заключение о том, сколько всё это примерно может стоить. Цена среднего защитного комплекса с установкой составляет $400-500, с безопасным автозапуском - $800, максимальный «навороченный» может потянуть на $2,5-3 тыс. Причем владельцы должны пользоваться правилом - стоимость затрат на защиту автомобиля должна составлять 5-10% от рыночной цены этого автомобиля.

Анализ практического опыта в создании автомобильных охранных систем, в особенности защитивших автомобили от совершенно реальных попыток угона, привел к выработке концептуально нового взгляда на создание охранного комплекса, когда подбор противоугонных средств осуществляется исходя из объективной оценки охранных качеств устанавливаемой системы и полного понимания спектра возложенных на нее функций. Очень важным является и решение других принципиальных вопросов, всегда связанных с установкой охранной системы: максимальное количество охранных качеств при минимальном бюджете, удобство пользования, большое количество сервисных функций и многие, многие другие. Именно такой комплексный подход к вопросу защиты машины от угона позволяет говорить об Охранном Комплексе.

Начиная выбор системы защиты, не стоит останавливаться только на одной лишь сигнализации, хотя без неё любой комплекс будет неполным. Просто нужно понимать, что от неё ожидать, какие реальные преграды она ставит перед преступником. Конечно, сигнализация честно закричит в случае, если откроется дверь, капот или багажник, при ударе сработает датчик. Но вот блокировками двигателя простые системы, зачастую, не блещут. Борьба с ними заканчивается после нахождения центрального блока. Поэтому при выборе "сигналки" стоит обращать внимание на сигнализации с беспроводным или проводным, но цифровым управлением каналом блокировки. В этом случае, даже если центральный блок будет найден, завести автомобиль все-равно невозможно, пока не будет найдено местонахождение самого блокирующего элемента.

Затем встаёт задача так разместить блокирующий элемент, чтобы времени на его поиск у злоумышленника ушло максимально много. Одним из самых удачных вариантов становится замок капота. Он несёт в себе сразу несколько функций. В первую очередь, он закрывает доступ к кричащей сирене, во-вторую, к блокировке двигателя, которую, в этом варианте, прячем под капотом. Как следствие угон становится невозможным без открытия капота. А это лишнее время, за которое, собственно, мы и боремся.

Как показывает практика - хороший охранный комплекс обязательно должен содержать и механическое средство защиты. Для того, чтобы злоумышленнику пришлось работать не только головой, но и руками, перепиливая или разламывая железные детали замков КПП. Особенно это актуально на автомобилей с автоматическими коробками. Но к выбору замка КПП необходимо подходить очень серьезно. Перед тем как принять решение о его установке, лучше обратиться в специализированный центр, и разобрав консоль, убедиться вместе со специалистами, что замок реально защитит от переключения. Дело в том, что во многих механизмах переключения от ручки к коробке идёт обыкновенный тросик, и заблокировав ручку замком КПП, мы делаем "подарок" угонщику. Тросик снимается с ручки и переключается вручную, а ручка КПП благополучно стоит в положении парковки. Поэтому имеет смысл установка только грамотно подобранного замка.

Статья взята с сайта www.sos-auto.ru

На сегодняшний день очень популярны поисково-охранные системы основанные на GSM-GPS технологии. Эта популярность связана в-основном со все нарастающим спросом в области автострахования. Большинство страховых компаний выдвигают обязательным условием установку поисковой системы при страховании по "Автокаско" дорогих автомобилей. Все подобные системы состоят из трех принципиальных частей:

• Спутники GPS
• Охранное устройство с GPS приемником и приемо-передающим блоком (чаще всего это вариант GSM-модема)
• Диспетчерский центр

Все поисково-охранные системы отличаются именно в двух последних пунктах, а в них, при общей оценке системы следует обратить внимание на следующие моменты:

• Что представляет из себя основной модуль сисетмы, какие виды покушения на машину фиксирует и передает в диспетчерский центр?
• Какие каналы передачи данных использует система (GSM, пейджинговые сети и т.д.)
• Существуют ли альтернативные каналы передачи данных с устройства фиксирующего покушение и определяющего координаты автомобиля в диспетчерский центр?
• Как организовано реагирование при покушении на автомобиль? Чаще всего фирмы, представляющие поисково-охранные системы, имеют непосредственный договор с ГИБДД, возможно совместное участие собственных бригад реагирования, координация действий по задержанию угнанного транспорта.

Информация о параметрах движения и местоположении транспортного средства определяется на основе данных, поступающих со спутников GPS на принимающее устройство GPS. Далее информация поступает посредством GSM в диспетчерский центр, где обрабатывается, и положение автомобиля визуализируется на электронной карте местности.

ugona.net